Панамский канал сокращает количество транзитных интервалов и ужесточает ограничения по осадке

На этом фоне Chevron планирует перегрузку СУГ с судна на судно из-за рекордной платы за проход через канал

Фото с сайта администрации Панамского канала

Администрация Панамского канала сократит количество доступных слотов для прохода судов с 36 до 34 в сутки с 4 сентября и до 32 с 15 сентября на фоне дефицита осадков и сокращения доступности водных ресурсов. Об этом говорится в уведомлении для судоходной отрасли Panama Canal Authority Advisory to Shipping A-29-2026.

С мая по август количество осадков в водосборном бассейне канала оказалось на 34% ниже исторической нормы, а приток воды — на 44% ниже среднего уровня. Администрация канала предупредила, что ожидаемая высокая интенсивность явления Эль-Ниньо в 2026–2027 годах может привести к дальнейшему сокращению осадков и стока воды до конца сезона дождей и усилить давление на водные ресурсы в сухой сезон с января по апрель 2027 года.

С 4 сентября количество слотов для судов, проходящих через шлюзы Neopanamax, составит девять в сутки, для судов Panamax — 25, в общей сложности 34. С 15 сентября число слотов для судов Panamax будет сокращено до 23, тогда как для Neopanamax останется на уровне девяти. Таким образом, суммарное количество доступных проходов снизится до 32 в сутки.

Администрация канала также изменит порядок распределения ежедневных слотов на аукционах, разделив суда на четыре категории: газовозы для перевозки СПГ и СУГ; сухогрузы, суда для генеральных грузов и другие типы судов; контейнеровозы, автовозы, суда ro-ro и рефрижераторы; химовозы, танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов.

Полностью загруженные контейнеровозы класса Neopanamax с наибольшей вместимостью в TEU будут иметь приоритет. При равных условиях преимущество будет определяться с учетом рейтинга клиента (Customer Ranking).

Кроме того, отложено введение двух ограничений по осадке судов Neopanamax. Ограничение до 48 футов (14,63 м), которое должно было вступить в силу 26 августа, начнет действовать 2 сентября. Ограничение до 47,5 фута (14,48 м), запланированное на 3 сентября, перенесено на 1 октября.

На этом фоне американская энергетическая компания Chevron готовится переваливать сжиженный нефтяной газ (СНГ) с одного судна на другое у побережья Панамы после прохода небольших танкеров типа Panamax через Панамский канал, поскольку стоимость получения приоритетного слота для более крупных судов типа Neopanamax достигла рекордных $4,6 млн.

Зафрахтованные Chevron газовозы типа Neopanamax Fritzi N и Pacific Yantai должны принять груз СНГ у Бальбоа на тихоокеанском побережье Панамы.

Ожидается, что СНГ будет доставлен на судах типа Panamax, способных проходить через первоначальные шлюзы Панамского канала. После этого груз перегрузят на более крупные газовозы для дальнейшей перевозки через Тихий океан в Азию.

Больше мировых новостей читайте в рубрике «ПортНьюс на английском».

Читайте по теме

Администрация Панамского канала снизит максимально допустимую осадку для судов Neopanamax до 14,78 м

CMA CGM вводит сбор $250 за TEU за проход через Панамский канал

Грузоперевозки по Панамскому каналу в I полугодии 2026 финансового года выросли на 4,5% — до 254 млн тонн

Источник: portnews.ru